北欧精灵超人的耻辱

“陆续已经有这种倡议，但需要时间。”赵小勇补充道，“要求车企电池设计模块化并不容易。因为汽车设计平台任一改变都是牵一发而动全身，除非新建一个平台，但成本很高。”多位业内人士强调，除不同类型的企业主体外，政策在动力电池回收过程中不可缺位。监管应该介入电池全生命周期，避免废旧电池流入非正规渠道。

从2010年上市，到成为创业板“一哥”，凭借眼花缭乱的“生态化反”，乐视网在资本市场上缔造了一个又一个神话，其市值更是一度高达1700亿。9年时间过去，如今的乐视网早已没有了昔日的辉煌，贾跃亭远走美国，合作方还在讨债，接盘的孙宏斌也不再发表对公司的看法。

第二天，滴滴外卖在官方微博上放出海报，宣布上线首日订单突破33.4万，市场份额跃升第一。紧接着，美团外卖发了一封“你又不是个演员”回应滴滴，说“别设计那些‘第一’的情节，没关系我只想看看你怎么圆”，表示美团外卖仍稳居无锡市场第一。再加上刚刚被阿里巴巴收购的饿了么，三家围绕无锡市场推出了大范围的补贴政策，大额的红包让无锡人民又一次感受到了互联网的疯狂。

股比放开影响有多大？“其实，股比放开之争本质上是合资双方对市场的争夺。为了获得更多话语权，争取更多利益，跨国车企自然希望放开合资股比。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示。一旦对合资车企的限制政策有所放开，安庆衡认为，中国汽车工业可能会出现下列情况：一是合资企业的营业收入不再计入中方集团公司的收入内，中国整车企业在世界500强中的排名发生变化；二是中国的部分车企有可能像巴西一样，成为跨国车企的代理或代工厂；三是跨国公司对合资企业的控制力也会更强；四是部分跨国车企会在中国独资另建新厂，并挖走部分中方人才，从而形成汽车行业局部洗牌；五是跨国公司之间的竞争也会变得更加激烈，有的公司在华实力可能变得更强，部分相对弱小的外资品牌可能在竞争中出局。

去年11月，银保监会主席郭树清表示，银监会为解决民营企业融资难的问题，初步考虑向私营企业提供贷款应达到“125”的目标：新增企业贷款中，大行对私营企业的贷款不应少于1/3，中小型银行不应少于2/3。三年后，银行给私营企业贷款比例不低于50%。

上海创远律师律师事务所高级合伙人许峰律师认为，根据法院的相关判决文书，如果投资者在2015年5月11日至2017年2月23日期间买入匹凸匹股票，并于2017年2月23日后仍持有或卖出股票造成损失，目前还可以继续提起索赔。许峰律师同时介绍，目前已代理了近百位匹凸匹投资者发起索赔，其对上海金融法院此前关于匹凸匹股票索赔案的判决并不认可，但可惜相关投资者均没有上诉，无法知道二审法院的意见，当然也无从知道最高人民法院对于该案的态度。相关判决涉及50%的所谓其他非理性因素的扣除争议非常大，没有经过专业第三方的鉴定，业内也存在很多不同意见。当然虽然上述争议存在，不影响投资者通过和解或者调解的途径与匹凸匹公司达成赔偿协议，建议符合上述索赔条件的投资者后续可继续发起索赔。