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资金分析——节前数据陷入调整，持仓降低隔夜风险商品净流入10.3亿，流入比例0.8%，总沉淀1295.16亿。黑色、化工、次主力板块分别流入2.05亿、4.63亿和6.06亿。农产品板块流出2.44亿。短期资金增多减少，有望打破调整格局，重现回升态势。不过受节日因素影响，资金的连续性有待我们在近两周重点观察。建议趋势单仓位逐步降低，新仓跟随资金轮动短线参与，严控隔夜风险。

路透社称，这封信的落款日期是10月30日。此前一天（10月29日），米伦伯格首次出席国会参议院商务委员会听证会，就波音737MAX飞行控制软件等问题接受问询。波音737MAX系列机型因先后发生两起空难导致全球停飞，听证会第一天是狮航空难周年纪念日，同时出席的还有狮航空难和埃塞航空难事故的遇难者家属。米伦伯格当天不仅承认波音737MAX型飞机存在问题，还向遇难者家属道歉。10月30日，米伦伯格继续出席听证会，表示要承担责任。但这一说法让众议员史蒂夫•科恩感到愤怒，他质问米伦伯格：“遇难者再也回不来了，而你的年收入一分没少，你承担了什么责任，降薪了吗？”后者则回答：“这不是钱的事。”

早在2015年3月24日，工信部就已推出《汽车动力蓄电池行业规范条件》，2015年5月1日起实施。工信部采取企业自愿申报检测，检测合格列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的方式进行推广。2016年1月~4月，工信部先后发布了三批企业目录，总共25家。

此前外交部发言人耿爽对此回应称，由于历史原因，日本修改和平宪法的问题一直受到亚洲邻国的高度关注。中方希望日方切实吸取历史教训，顺应时代潮流，坚持和平发展道路，为维护地区和平稳定发挥建设性作用。（海外网 王珊宁）责任编辑：张义凌来源：证券时报·e公司

客座率方面，南航和东航较为接近，分别为82.44%和82.3%。国航下滑较快，2018年客座率为80.6%，不仅在三家航司中垫底，而且低于全球航空业81.9%的平均客座率。客机机型选择或存疑问半年内波音737MAX接连的空难给航空业蒙上了一层阴影，事故发生后不久，包括中国在内的主要国家全部停飞该机型，几天前，民航总局又进一步暂停受理737MAX飞机的适航证申请。市场关心的是，三大航司有多少同类机型在飞和引进当中，该事件对哪家航空公司的影响最大。

《规则》包括适用范围、认证依据、认证模式、认证单元划分、认证委托、认证实施、认证证书认证标志、认证责任、认证细则和金融科技产品认证标志管理要求等11个方面的内容。第一批金融科技产品认证目录包括客户端软件、安全芯片、安全载体、嵌入式应用软件、银行卡自动柜员机（ATM）终端、支付销售点（POS）终端、移动终端可信执行环境（TEE）、可信应用程序（TA）、条码支付受理终端（含显码设备、扫码设备）、声纹识别系统、云计算平台等11个产品总类。